1. કન્ટેનર LCL બિઝનેસ બુકિંગની ઓપરેશન પ્રક્રિયા
(1) શિપર કન્સાઇનમેન્ટ નોટ NVOCC ને ફેક્સ કરે છે, અને કન્સાઇનમેન્ટ નોટમાં સૂચવવું આવશ્યક છે: શિપર, કન્સાઇની, સૂચિત, ગંતવ્યનું ચોક્કસ બંદર, ટુકડાઓની સંખ્યા, કુલ વજન, કદ, નૂર શરતો (પ્રીપેઇડ, ડિલિવરી પર ચૂકવણી, ત્રીજી- પક્ષ ચુકવણી), અને માલનું નામ, શિપિંગ તારીખ અને અન્ય આવશ્યકતાઓ.
(2) NVOCC કન્સાઇનરના લેડિંગ બિલ પરની જરૂરિયાતો અનુસાર જહાજની ફાળવણી કરે છે અને શિપરને શિપ ફાળવણીની નોટિસ મોકલે છે, એટલે કે, ડિલિવરી નોટિસ.જહાજ વિતરણ નોટિસ વહાણનું નામ, સફર નંબર, લેડીંગ નંબરનું બિલ, ડિલિવરી સરનામું, સંપર્ક નંબર, સંપર્ક વ્યક્તિ, નવીનતમ ડિલિવરી સમય અને પોર્ટ એન્ટ્રી સમય સૂચવશે અને શિપરે માહિતી અનુસાર માલ પહોંચાડવાની જરૂર છે. પૂરી પાડવામાં આવેલ છે.ડિલિવરી સમય પહેલાં પહોંચ્યા.
(3) કસ્ટમ્સ ઘોષણા.
(4) NVOCC એ શિપમેન્ટના બિલ ઑફ લેડિંગની પુષ્ટિ ફૅક્સ કરે છે, અને શિપમેન્ટને શિપમેન્ટ પહેલાં વળતરની પુષ્ટિ કરવા વિનંતી કરવામાં આવે છે, અન્યથા તે બિલ ઑફ લેડિંગના સામાન્ય ઇશ્યૂને અસર કરી શકે છે.સફર કર્યા પછી, NVOCC શિપર્સના લેડિંગના બિલની પુષ્ટિ કર્યા પછી એક કામકાજના દિવસની અંદર લેડિંગનું બિલ જારી કરશે અને સંબંધિત ફીનું પતાવટ કરશે.
(5) માલ મોકલ્યા પછી, NVOCC એ શિપરને ગંતવ્ય બંદર એજન્સીની માહિતી અને બીજી-ટ્રિપની પૂર્વ ફાળવણીની માહિતી પ્રદાન કરવી જોઈએ, અને શિપર સંબંધિત માહિતી અનુસાર કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને માલની ડિલિવરી માટે ગંતવ્ય બંદરનો સંપર્ક કરી શકે છે.
2. સમસ્યાઓ કે જેના પર LCL માં ધ્યાન આપવું આવશ્યક છે
1) LCL કાર્ગો સામાન્ય રીતે ચોક્કસ શિપિંગ કંપનીનો ઉલ્લેખ કરી શકતો નથી
2) લેડીંગનું LCL બિલ સામાન્ય રીતે ફ્રેટ ફોરવર્ડિંગ બિલ ઓફ લેડીંગ હોય છે (Housc B/L)
3) LCL કાર્ગો માટે બિલિંગ સમસ્યાઓ
LCL કાર્ગોનું બિલિંગ માલના વજન અને કદના આધારે ગણવામાં આવે છે.જ્યારે સ્ટોરેજ માટે ફોરવર્ડર દ્વારા નિયુક્ત વેરહાઉસમાં માલ પહોંચાડવામાં આવે છે, ત્યારે વેરહાઉસ સામાન્ય રીતે ફરીથી માપન કરશે, અને ફરીથી માપવામાં આવેલ કદ અને વજનનો ચાર્જિંગ ધોરણ તરીકે ઉપયોગ કરવામાં આવશે.
3. લેડીંગના દરિયાઈ બિલ અને ફ્રેઈટ ફોરવર્ડિંગ બિલ ઓફ લેડીંગ વચ્ચેનો તફાવત
ઓશન બિલ ઓફ લેડીંગનું અંગ્રેજી માસ્ટર (અથવા ઓશન અથવા લાઇનર) બિલ ઓફ લોડિંગ છે, જેને MB/L તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે શિપિંગ કંપની દ્વારા જારી કરવામાં આવે છે. લેડીંગના નૂર ફોરવર્ડિંગ બિલનું અંગ્રેજી હાઉસ (અથવા NVOCC) છે. લોડિંગનું બિલ, જેને HB/L તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે ફ્રેઇટ ફોરવર્ડિંગ કંપનીના ચિત્ર દ્વારા જારી કરવામાં આવે છે.
4. FCL બિલ ઓફ લેડીંગ અને LCL બિલ ઓફ લેડીંગ વચ્ચેનો તફાવત
FCL અને LCL બંને પાસે બિલ ઑફ લેડિંગની મૂળભૂત વિશેષતાઓ છે, જેમ કે કાર્ગો રસીદનું કાર્ય, પરિવહન કરારનો પુરાવો અને શીર્ષકનું પ્રમાણપત્ર.બંને વચ્ચેનો તફાવત નીચે મુજબ છે.
1) લેડીંગના વિવિધ પ્રકારના બિલ
સમુદ્ર દ્વારા FCL શિપિંગ કરતી વખતે, શિપર MB/L (લેડિંગનું સમુદ્રી બિલ) જહાજના માલિકના બિલ અથવા HB/L (લેડિંગનું નૂર ફોરવર્ડિંગ બિલ) ફ્રેઇટ બિલ ઑફ લેડિંગ અથવા બંનેની વિનંતી કરી શકે છે.પરંતુ દરિયાઈ માર્ગે LCL માટે, કન્સાઇનર જે મેળવી શકે છે તે નૂર બિલ છે.
2) ટ્રાન્સફર પદ્ધતિ અલગ છે
દરિયાઈ કન્ટેનર કાર્ગો માટે મુખ્ય ટ્રાન્સફર પદ્ધતિઓ છે:
(1) FCL-FCL (સંપૂર્ણ કન્ટેનર ડિલિવરી, સંપૂર્ણ કન્ટેનર કનેક્શન, જેને FCL તરીકે ઓળખવામાં આવે છે).શિપિંગ FCL મૂળભૂત રીતે આ ફોર્મમાં છે.આ ટ્રાન્સફર પદ્ધતિ સૌથી સામાન્ય અને સૌથી કાર્યક્ષમ છે.
(2) LCL-LCL (LCL ડિલિવરી, અનપેકિંગ કનેક્શન, જેને LCL તરીકે ઓળખવામાં આવે છે).શિપિંગ LCL મૂળભૂત રીતે આ ફોર્મમાં છે.કન્સાઇનર એલસીએલ કંપની (કોન્સોલિડેટર)ને બલ્ક કાર્ગો (એલસીએલ) ના રૂપમાં માલ પહોંચાડે છે અને એલસીએલ કંપની પેકિંગ માટે જવાબદાર છે;એલસીએલ કંપનીના રોજ-બ-રોજના પોર્ટ એજન્ટ અનપેકિંગ અને અનલોડિંગ અને પછી અંતિમ માલસામાનને જથ્થાબંધ કાર્ગોના સ્વરૂપમાં મોકલવા માટે જવાબદાર છે.
(3) FCL-LCL (સંપૂર્ણ કન્ટેનર ડિલિવરી, અનપેકિંગ કનેક્શન, જેને FCL તરીકે ઓળખવામાં આવે છે).ઉદાહરણ તરીકે, કન્સાઇનર પાસે માલની બેચ હોય છે, જે એક કન્ટેનર માટે પૂરતી હોય છે, પરંતુ ગંતવ્ય બંદર પર પહોંચ્યા પછી માલની આ બેચ બહુવિધ વિવિધ માલસામાનને વિતરિત કરવામાં આવશે.આ સમયે, તેને FCL-LCL ના રૂપમાં મોકલી શકાય છે.કન્સાઇનર સંપૂર્ણ કન્ટેનરના રૂપમાં માલવાહકને માલ પહોંચાડે છે, અને પછી કેરિયર અથવા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડિંગ કંપની અલગ-અલગ કન્સાઇનીઓ અનુસાર બહુવિધ અલગ અથવા નાના ઓર્ડર જારી કરે છે;કેરિયર અથવા ફ્રેટ ફોરવર્ડિંગ કંપનીના ડેસ્ટિનેશન પોર્ટ એજન્ટ માલસામાનને અનલોડ કરવા, માલસામાનને અલગ-અલગ માલસામાન પ્રમાણે વિભાજીત કરવા અને પછી જથ્થાબંધ કાર્ગોના સ્વરૂપમાં અંતિમ માલવાહકને સોંપવા માટે જવાબદાર છે.આ પદ્ધતિ બહુવિધ માલસામાનને અનુરૂપ એક કન્સાઇનરને લાગુ પડે છે.
(4) LCL-FCL (LCL ડિલિવરી, FCL ડિલિવરી, જેને LCL ડિલિવરી તરીકે ઓળખવામાં આવે છે).બહુવિધ માલવાહક માલવાહકને જથ્થાબંધ કાર્ગોના રૂપમાં માલ સોંપે છે, અને કેરિયર અથવા ફ્રેટ ફોરવર્ડિંગ કંપની એક જ માલસામાનના માલસામાનને એકસાથે ભેગી કરે છે અને તેને સંપૂર્ણ કન્ટેનરમાં એસેમ્બલ કરે છે;ફોર્મ અંતિમ પ્રાપ્તકર્તાને સોંપવામાં આવે છે.આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ બે માલસામાનને અનુરૂપ બહુવિધ કન્સાઇનર્સ માટે થાય છે.
FCL-FCL (ફુલ-ટુ-ફુલ) અથવા CY-CY (સાઇટ-ટુ-સાઇટ) સામાન્ય રીતે FCL જહાજના માલિકના બિલ અથવા નૂર બિલ પર સૂચવવામાં આવે છે, અને CY એ એવી જગ્યા છે જ્યાં FCL હેન્ડલ કરવામાં આવે છે, સોંપવામાં આવે છે, સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે અને રાખવું.
LCL-LCL (એકત્રીકરણથી એકત્રીકરણ) અથવા CFS-CFS (સ્ટેશન-ટુ-સ્ટેશન) સામાન્ય રીતે LCL નૂર બિલ પર સૂચવવામાં આવે છે.સીએફએસ એલસીએલ માલસામાન સાથે ડીલ કરે છે, જેમાં એલસીએલ, પેકિંગ, અનપેકિંગ અને સોર્ટિંગ, હેન્ડઓવરની જગ્યાનો સમાવેશ થાય છે.
3) ગુણનું મહત્વ અલગ છે
સંપૂર્ણ કન્ટેનરનું શિપિંગ ચિહ્ન પ્રમાણમાં ઓછું મહત્વનું અને જરૂરી છે, કારણ કે સમગ્ર પરિવહન અને હેન્ડઓવર પ્રક્રિયા કન્ટેનર પર આધારિત છે, અને મધ્યમાં કોઈ અનપેકિંગ અથવા વિતરણ નથી.અલબત્ત, આ લોજિસ્ટિક્સ પ્રક્રિયામાં સામેલ પક્ષોને સંબંધિત છે.અંતિમ માલવાહક શિપિંગ માર્કની કાળજી રાખે છે કે કેમ તે અંગે, તેને લોજિસ્ટિક્સ સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી.
LCL ચિહ્ન ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે ઘણા જુદા જુદા શિપર્સનો માલ એક કન્ટેનર શેર કરે છે, અને માલ એકસાથે મિશ્રિત થાય છે.માલને શિપિંગ માર્ક્સ દ્વારા અલગ પાડવાની જરૂર છે.
પોસ્ટ સમય: જૂન-07-2023
